有杠杆的股票平台 新能源车一旦完蛋，最倒霉的不是电车车主，而是“这几类人”
提到新能源车有杠杆的股票平台，不少人可能会恨得“牙痒”：
因为它们享有了很多政策，而且用车成本还很低，看上去太不公平了。
也正因为如此，许多人盼着它完蛋，油车能重新回到“C位”。
但问题是——“新能源车要是突然完蛋，最先倒霉的会是谁？”
很多人第一反应是电车车主，毕竟几十万砸进去，突然不能开了，谁受得了？
但其实，电车车主的影响其实还，毕竟车还是能开的，最多心里有点堵。
真正倒霉的，其实是“这几类人”！
首先，其实是那些特别认可油车的人。
这话听上去似乎很难理解，毕竟油车回到“C位”，受益的不就是这些人吗？
但这么想，只能说还是太天真了。
为什么这么说呢？
原因很简单，一旦新能源车完蛋，油车车企马上就会回归“老样子”。
比如，选配选到你怀疑人生，加价提车坑到你没得商量……
说白了，真以为现在的合资车企愿意降价，搞“一口价”是出于良心吗？
那不过是被新能源车逼得没办法，才不得不“割肉换市场”——但凡有点选择，他们肯定不会这样。
这可不是我瞎说，稍微老一点的车主都懂：
往前10多年里，合资车连明码标价都做不到。
不说别的，但凡热销一点的车型，几乎都要加价销售。
像现在这样动辄几万块的优惠，别做梦了，能平价提车都要高呼“万岁”！
此外，油车市场要是继续做大，为了“节能减碳”，限行限牌政策肯定只会更狠。
那些说着“早晚换回油车”的朋友，可能连上路资格都难保。
毕竟，我国的“碳中和”、“碳达峰”目标摆在这里。
油车变多了，不限行，肯定达不成这些目标。
说到底，别认为新能源车完了，油车车主就能高兴起来。
并不是这样的！
现实的走向是——买车的成本会涨，能跑的路会继续减少，油价更加会水涨船高…
到头来，最“扎心”的，反而是这些“油车信仰者”。
其次，则是几千万，甚至上亿的打工人。
听着或许有些夸张，但事实还真就是这样。
为什么这么说呢？
因为在2024年，中国汽车产业的营收规模达到10.65万亿元，正式超越房地产（9.65万亿元），成为国民经济的第一支柱产业。
某种程度上看，国内的经济大头，或者说就业的大头，就是靠汽车产业养活。
而一旦新能源车完了，虽然汽车产业还在，但就业无疑会大幅缩水。
原因很简单，外资和我们可不是“一条心”，就算油车重新雄起了，它们也不会把蛋糕都放在国内。
只会像过去那样：
核心岗位、重点岗位放在自己的国家，重要的供应链和利润大头全给自己人。
这么一来，整体的岗位，肯定会相应缩减，继而影响就业。
另一方面，随着新能源车的完蛋，电池、电机、智能驾驶等一系列产业链，也会崩盘。
从动力电池的研发工程师，到充电桩的安装工人，从做电子芯片的技术员，到搞自动驾驶算法的程序员…
有人能幸免吗？几乎不一例外！
说到底，别以为新能源车完了，车还在，饭碗就还在——外国老爷会很良心。
事实上，根本不是这样的！
现实的走向是——核心岗位被外资吃掉，国产供应链一夜回到解放前，失业潮说来就来。
到头来，最扎心的，反而是和汽车产业息息相关的打工人。
最后，就是那些每天开车通勤的上班族。
可能这些人，天天吐槽新能源车，说什么“充电麻烦、续航不够、烧煤发电更污染”。
不管怎么沟通，都觉得油车天下第一。
可真要是新能源车完了，最惨的可能就是这些人。
为啥呢？很简单——油价要疯涨了。
新能源车现在，可是实实在在地分流了不少出行需求：油车销量上不去，油价自然也不敢太放肆。
可要是新能源车完蛋了，油车市场重新坐大，别说“油价破10”，再来一波“成品油税”都不稀奇。
到时候，每个月加油的钱直接翻倍，连上下班都是一种“豪华体验”。
别觉得我在危言耸听。
要知道中国的石油对外依存度一度高于70%——就这么庞大的需求，其他国家想不涨价，是不可能的。
只是因为供需关系还没失衡，它们还没下手。
等你的需求进一步上升，它们肯定会涨价。
别不相信，放眼全球，中国内地的汽油价格，在全球的排名也就在73位。
等哪天这个需求失衡了，直接变成15元/升也不稀奇。
届时，倒霉的，肯定是普通人。
总的来看，新能源车真要完蛋，最先崩溃的，恐怕是那些天天盼它凉的人。
到时候，油价破10，加价提车重现江湖，别说开车了，加油都得掂量着来。
所以问题来了——真盼着新能源车完蛋的人有杠杆的股票平台，究竟图个啥呢？